WARM UP Gold Formula GF250 Additivo Antiattrito Olio Motore Cambio Manuale Servosterzo Differenziale 250ml
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Descrizione
-GOLD FORMULA GF250-
-Trattamento del metallo antiattrito, antiusura-
-per motori, cambio meccanico, sterzo e differenziale-
-Marca WARM UP-
-1 Flacone Da 250ml-
WARM UP GF250:
WARM UP ® GOLD FORMULA è una nuova tecnologia per il trattamento antiattrito, antiusura e di resistenza all'estrema
pressione nei motori diesel, benzina e a biocarburanti. Prodotto di sintesi senza particelle solide, agisce come trattamento
del metallo e rivestimento filmogeno della superficie (formula antiattrito XT2 PROCESS).
Vantaggi:
- Riduce l'attrito, l'usura e le temperature elevate.
- Migliora le proprietà anti-usura e funge da protezione contro le estreme pressioni (EP).
- Protegge dall'avviamento a freddo.
- Lascia un rivestimento filmogeno sulla superficie da 1 a 3 micron, non altera le tolleranze.
- Aumenta la durata delle parti e dei componenti.
- Migliora le prestazioni del motore e la lubrificazione.
- Aumenta e stabilizza il tasso di compressione. Elimina qualsiasi buco in accelerazione.
- Riduce le vibrazioni, i rumori del motore e i rumori allo sterzo.
- Riduce la raschiatura del cambio manuale (a caldo o a freddo) e i colpi al differenziale.
- Migliora la flessibilità e la coppia. Elimina gli attriti interni.
- Riduce i consumi eccessivi di olio. Riduce il consumo di carburante.
- Inibisce il bloccaggio del motore e il grippaggio in caso di mancanza d'olio. Protegge in caso di flottazione.
- Può essere utilizzato come trattamento per il premontaggio del cambio manuale.
I punti di forza di questa formula:
- Trattamento del metallo, rimane efficiente anche dopo il cambio dell'olio: mantiene la sua efficacia per 50.000 km.
- Contiene la formula XT2-TRATTAMENTO DEL METALLO.
- Formula di sintesi: non contiene particelle solide come PTFE, ceramica, silicone, grafite, bisolfuro di molibdeno, zinco o
metallo o molibdeno (che generano instabilità nell'olio e residui all'interno dei filtri). Non modifica le proprietà e la
viscosità dell'olio di base (non è necessario sostituire il filtro).
- Agisce per ionizzazione per ridurre l'ossidazione. Ideale per i meccanismi sensibili alla corrosione e al grippaggio.
- Trattamento multifunzionale: motore 4T benzina, diesel, a biocarburanti (di vecchia e nuova generazione), motore 2T,
cambio manuale, servosterzi, differenziali, grassi, alberi cardanici, cuscinetti, guide di scorrimento delle pinze freni,
sistemi idraulici, catene, compressori, sistemi di ingrassaggio, ecc.
Dosaggio e metodo di applicazione:
- Motori standard (4-6 litri di olio): 1 flacone da 250 ml. Altri: 5% nell €™olio.
- Cambio manuale(NON CAMBIO AUTOMATICO), servosterzo e differenziale: da 3% a 10% nell €™olio. Lubrificante: 10% nel lubrificante.
- Una volta raggiunta la temperatura olio richiesta, versare il dosaggio indicato attraverso l'orifizio di rabbocco dell'olio.
Può essere versato direttamente nell'olio, non necessita alcun cambio preliminare dell'olio o del filtro.
- Applicazione preventiva o curativa raccomandata ogni 50.000 km.
- Non applicare in carter a bagno d'olio, nei multidisco e in autobloccanti a slittamento limitato
-GOLD FORMULA GF250-
-Trattamento del metallo antiattrito, antiusura-
-per motori, cambio meccanico, sterzo e differenziale-
-Marca WARM UP-
-1 Flacone Da 250ml-
WARM UP GF250:
WARM UP ® GOLD FORMULA è una nuova tecnologia per il trattamento antiattrito, antiusura e di resistenza all'estrema
pressione nei motori diesel, benzina e a biocarburanti. Prodotto di sintesi senza particelle solide, agisce come trattamento
del metallo e rivestimento filmogeno della superficie (formula antiattrito XT2 PROCESS).
Vantaggi:
- Riduce l'attrito, l'usura e le temperature elevate.
- Migliora le proprietà anti-usura e funge da protezione contro le estreme pressioni (EP).
- Protegge dall'avviamento a freddo.
- Lascia un rivestimento filmogeno sulla superficie da 1 a 3 micron, non altera le tolleranze.
- Aumenta la durata delle parti e dei componenti.
- Migliora le prestazioni del motore e la lubrificazione.
- Aumenta e stabilizza il tasso di compressione. Elimina qualsiasi buco in accelerazione.
- Riduce le vibrazioni, i rumori del motore e i rumori allo sterzo.
- Riduce la raschiatura del cambio manuale (a caldo o a freddo) e i colpi al differenziale.
- Migliora la flessibilità e la coppia. Elimina gli attriti interni.
- Riduce i consumi eccessivi di olio. Riduce il consumo di carburante.
- Inibisce il bloccaggio del motore e il grippaggio in caso di mancanza d'olio. Protegge in caso di flottazione.
- Può essere utilizzato come trattamento per il premontaggio del cambio manuale.
I punti di forza di questa formula:
- Trattamento del metallo, rimane efficiente anche dopo il cambio dell'olio: mantiene la sua efficacia per 50.000 km.
- Contiene la formula XT2-TRATTAMENTO DEL METALLO.
- Formula di sintesi: non contiene particelle solide come PTFE, ceramica, silicone, grafite, bisolfuro di molibdeno, zinco o
metallo o molibdeno (che generano instabilità nell'olio e residui all'interno dei filtri). Non modifica le proprietà e la
viscosità dell'olio di base (non è necessario sostituire il filtro).
- Agisce per ionizzazione per ridurre l'ossidazione. Ideale per i meccanismi sensibili alla corrosione e al grippaggio.
- Trattamento multifunzionale: motore 4T benzina, diesel, a biocarburanti (di vecchia e nuova generazione), motore 2T,
cambio manuale, servosterzi, differenziali, grassi, alberi cardanici, cuscinetti, guide di scorrimento delle pinze freni,
sistemi idraulici, catene, compressori, sistemi di ingrassaggio, ecc.
Dosaggio e metodo di applicazione:
- Motori standard (4-6 litri di olio): 1 flacone da 250 ml. Altri: 5% nell €™olio.
- Cambio manuale(NON CAMBIO AUTOMATICO), servosterzo e differenziale: da 3% a 10% nell €™olio. Lubrificante: 10% nel lubrificante.
- Una volta raggiunta la temperatura olio richiesta, versare il dosaggio indicato attraverso l'orifizio di rabbocco dell'olio.
Può essere versato direttamente nell'olio, non necessita alcun cambio preliminare dell'olio o del filtro.
- Applicazione preventiva o curativa raccomandata ogni 50.000 km.
- Non applicare in carter a bagno d'olio, nei multidisco e in autobloccanti a slittamento limitato