Olio motore Total Super in gradazione 15W40

A cosa serve

Chi ha un mezzo che vuole la gradazione 15W40 conosce il problema: il livello dell'olio va guardato spesso, e trovarsi senza niente da versare significa rinviare la partenza. Questo è l'olio per quella sigla, descritto dal produttore come universale, super multigrado e multistagionale, quindi lo stesso olio in tutte le stagioni, e dichiarato miscelabile con gli oli motore benzina e diesel delle vetture in tutte le proporzioni: si versa sopra quello che c'è senza calcoli, e il rabbocco di domani non crea problemi di compatibilità con il cambio fatto oggi. La gradazione richiesta dal mezzo e la quantità che il motore prende sono scritte sul libretto del veicolo: si parte sempre da quel dato.

Quando si usa

• Al controllo dell'astina di routine, quando il livello è scivolato verso il minimo.
• Sui mezzi che restano fermi in cortile e che si riprendono ogni tanto.
• Nel tagliando fatto in autonomia, con il filtro dell'olio nuovo.
• Su un mezzo da lavoro ripreso dopo mesi di fermo, dove l'olio nel carter è invecchiato.
• Dopo un intervento meccanico che ha comportato lo svuotamento del carter.
• Nei garage con più mezzi che richiedono la stessa gradazione.

Quale latta scegliere

• Latta da 1 litro: è quella che sta in bagagliaio o sullo scaffale accanto agli altri liquidi di manutenzione e serve a colmare il livello quando l'astina lo chiede, con l'olio della stessa gradazione di quello messo al tagliando- non resta aperta in garage a fare polvere.
• Latta da 4 litri: è quella del lavoro completo, cioè si scarica l'olio esausto, si cambia il filtro e si riempie di nuovo- il formato grande serve proprio a questo, perché una volta aperto il tappo di scarico non si torna indietro e l'olio nuovo deve essere lì, pronto.

Come si rabbocca

• Mezzo in piano e motore freddo, perché a caldo il livello letto sull'astina non è quello vero.
• Estrai l'astina, asciugala, rimettila a fondo e leggi: il segno deve stare fra le due tacche.
• Svita il tappo dell'olio e versa con l'imbuto, poco alla volta.
• Aspetta che l'olio scenda nel carter e ripeti la lettura prima di aggiungere ancora.
• Non superare la tacca massima: il livello troppo alto fa danni come il livello troppo basso.
• Richiudi il tappo a fondo e controlla che non resti olio sul motore.

Come si procede al cambio

• Fai girare il motore per scaldare l'olio, poi spegni e assicura il mezzo in piano.
• Apri il tappo di scarico e raccogli l'olio esausto in una bacinella capiente.
• Sostituisci il filtro e la guarnizione del tappo prima di richiudere.
• Riempi con l'olio nuovo dal bocchettone, usando l'imbuto e controllando l'astina.
• Accendi, spegni e ricontrolla il livello a freddo, aggiungendo il minimo che serve.
• Chiudi bene la latta rimasta e conservala al riparo dal sole per i rabbocchi futuri.

Quando serve un altro prodotto

Se sul libretto del veicolo trovi scritto 10W40, questo olio va lasciato dov'è: la gradazione non si sostituisce con quella più vicina. L'articolo da scegliere è l'olio Total Super 10W40, nel formato da 4 litri se il lavoro è il cambio oppure da 1 litro se serve il rabbocco. E se il livello scende spesso, mettici anche il tempo di guardare sotto il mezzo dove appoggia: una perdita si riconosce dalle gocce a terra, e in quel caso non è olio che manca.

Cosa serve per finire il lavoro

Per il rabbocco: imbuto, panno, guanti e una torcia per leggere l'astina nel vano motore. Per il cambio: filtro dell'olio, guarnizione nuova per il tappo di scarico, chiave della misura corretta, bacinella, imbuto, panni, guanti, rampe o cavalletti se il tappo non si raggiunge da sopra, e un contenitore chiuso per portare l'olio esausto al centro di raccolta.

Domande frequenti

Va bene in tutte le stagioni?
Sì, il produttore lo definisce super multigrado e multistagionale.

Posso aggiungerlo all'olio che c'è nel motore?
Sì, è dichiarato miscelabile con gli oli motore benzina e diesel delle vetture in tutte le proporzioni.

È la gradazione giusta per il mio mezzo?
Lo dice il libretto del veicolo: la sigla indicata lì deve essere 15W40.

Quanto ne posso versare in una volta?
Si versa poco per volta controllando l'astina, fermandosi prima della tacca massima.

Devo sostituire anche il filtro dell'olio?
Sì, quando fai il cambio: altrimenti nell'olio nuovo torna lo sporco trattenuto dal filtro vecchio.

Posso conservare quello che avanza?
Sì, si richiude la latta e si tiene al riparo dal sole per i rabbocchi successivi.

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